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杭州灣跨海鋼結構大橋又創(chuàng )新記錄。7月17日,杭州灣跨海大橋順利通過(guò)了國家交通運輸部組織的竣工驗收,項目綜合得分97.14,工程質(zhì)量等級優(yōu)良。其97.02的竣工驗收質(zhì)量評分為目前我國橋梁工程質(zhì)量鑒定最高分。這也標志著(zhù)杭州灣跨海大橋工程建設畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。交通運輸部副部長(cháng)馮正霖、副省長(cháng)王建滿(mǎn)出席驗收會(huì )并講話(huà)。
歷經(jīng)10年論證,4年零4個(gè)月施工,2008年5月1日,杭州灣跨海大橋建成通車(chē)。杭州灣跨海大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個(gè)重要里程碑,其技術(shù)創(chuàng )新成果突出,進(jìn)一步提升了我國橋梁技術(shù)在國際土木工程領(lǐng)域的地位。自通車(chē)以來(lái),共試運營(yíng)了38個(gè)月,共計通行各類(lèi)客貨運車(chē)輛2700多萬(wàn)輛,實(shí)現通行費收入29.6億元。試運營(yíng)期間,大橋經(jīng)受了3個(gè)夏季高溫酷暑、臺風(fēng)大潮和2個(gè)冬天的嚴寒冰凍、濃霧鎖橋等惡劣氣候的考驗,大橋管理方在加強運營(yíng)監管的同時(shí),加強對大橋結構健康監測和規范化、科學(xué)化的養護管理,大橋安全運行能力得到不斷提升。
經(jīng)過(guò)一系列的查驗,大橋竣工驗收委員會(huì )專(zhuān)家一致認為,大橋設計總體方案合理,橋梁結構穩定、性能良好,墩臺、箱梁、索塔等表面密實(shí)光潔,大直徑鋼管樁制造良好,瀝青混凝土橋面鋪裝均勻密實(shí),大橋結構耐久性綜合防腐體系齊全。
馮正霖副部長(cháng)對杭州灣跨海大橋通過(guò)竣工驗收表示祝賀,他認為杭州灣跨海大橋是我國現代橋梁建設的一次新挑戰,也是世界橋梁建設史上的一項新記錄,標志著(zhù)我國橋梁建設技術(shù)又邁上了一個(gè)新臺階。大橋建設前期工作深入細致、項目管理專(zhuān)業(yè)化、安全生產(chǎn)根基扎實(shí)、質(zhì)量管理措施得力、精細管理卓越有效、緊緊依靠技術(shù)創(chuàng )新、政府監督管理到位、專(zhuān)家咨詢(xún)作用突出8條經(jīng)驗值得總結、推廣。馮正霖副部長(cháng)對大橋今后的運行管理工作提出了要求,相關(guān)部門(mén)對大橋要進(jìn)行嚴格監管,科學(xué)養護,加強檢測,并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
王建滿(mǎn)副省長(cháng)在竣工驗收會(huì )上指出,大橋通過(guò)國家竣工驗收,標志大橋建設任務(wù)圓滿(mǎn)完成。大橋的運營(yíng)和管理是今后面臨的新課題,管理者要把大橋的安全運營(yíng)作為第一任務(wù)和使命,始終繃緊安全之弦??绾4髽虻倪\營(yíng)管理,對于浙江乃至全國都是全新課題,要總結出一套科學(xué)有效的大橋管理經(jīng)驗。大橋自身特殊的地位,其形象具有極強的擴散和放大效應,直接關(guān)系到交通行業(yè)的形象,要把大橋建設成為行業(yè)文明的示范窗口、先進(jìn)典范。
在驗收會(huì )現場(chǎng)上,中國工程院院士、我國著(zhù)名工程力學(xué)家孫鈞對大橋的質(zhì)量充滿(mǎn)信心,他說(shuō),如果管理保養得當,大橋壽命完全可以超過(guò)設計的100年壽命,甚至更長(cháng)一段時(shí)間。
因為創(chuàng )新,杭州灣跨海大橋已經(jīng)成為我國跨海大橋建設的“黃埔軍?!?,不但輸出成熟的管理方式,也輸出了大量經(jīng)過(guò)鍛煉的設備設施和造橋人才。大橋在建時(shí),港珠澳大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程等建設單位就已經(jīng)紛紛前來(lái)取經(jīng);為大橋量身定做的亞洲最大起重船“天一號”就在象山港大橋和青島海灣大橋建設時(shí)顯露身手;杭州灣跨海大橋形成的獎懲合同化制度以及“安全生產(chǎn)特別獎”成為很多大型工程的學(xué)習對象,包括寧波軌道交通工程在內的很多工程紛紛效仿……
出席驗收會(huì )的還有交通運輸部總工周海濤、質(zhì)監總站站長(cháng)李彥武,省政府副秘書(shū)長(cháng)謝濟建,浙江省交通運輸廳廳長(cháng)郭劍彪,副廳長(cháng)徐紀平,副廳長(cháng)、公路局局長(cháng)李良福,總工卞鈞霈,寧波市委常委、常務(wù)副市長(cháng)王勇及相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導。